Por: Roque J. de León B.
Recientemente, de manera fortuita tuve la oportunidad de experimentar y asimilar lo importante y necesario en que se ha convertido el Motoconcho para la sociedad puertoplateña, desde hace aproximadamente cuarentitrés años, que es el período aproximado que dista de su origen en nuestro municipio cabecera, San Felipe de Puerto Plata.
El Motoconcho surge como una respuesta a la incapacidad e irresponsabilidad de las autoridades y los inversionistas del sector transporte de aquella época para garantizar a los ciudadanos de a pie, un medio de transporte seguro y permanente, debido a que los minibuses y autobuses que existían, de manera inconsciente y desplanificada fueron absorbidos por el turismo ante la mirada indiferente y complaciente de todos; esas causas aún permanecen, con el agravante de que nadie quiere asumir ni pagar el costo político que implica organizar, controlar y depurar a los integrantes de esto que hoy se ha convertido en un importante medio de transporte.
Recuerdo que la primera vez que abordé un motoconcho hace cuarentitrés años aproximadamente, lo hice montando un motor Honda C 50 que era conducido por un señor que residía en la calle Virginia Elena Ortea casi esquina José Eugenio Kunhardt, que junto a su esposa e hijos muy pequeños para ese entonces operaban una paletera frente al Hospital Ricardo Limardo, este promovía su servicio diciendo: «moto-taxi, moto-taxi» y sólo costaba cinco centavos; fue uno de los pioneros en lo que hoy es un importante componente de nuestra economía informal.
En ese momento a nadie se le ocurriría que algo que se inició como un juego se convertiría en el gran monstruo que es hoy, no sólo en el municipio San Felipe sino en la provincia de Puerto Plata; siendo uno de los principales factores causante del desorden y desorganización en el Tránsito Urbano, causante de una gran cantidad de mutilaciones y muerte de personas de todas las edades; receptor de grandes seres humanos pero también de peligrosos infiltrados y desaprensivos, los mismos que quieren cobrar lo que le da su voluntad a los pasajeros; esos regularmente son piratas porque no pertenecen a ninguna parada.
Pero siendo justo hay que destacar que nadie puede negar que el renglón motoconcho por la cantidad de personas que aglutina y transporta, se ha convertido en un renglón interesante en el área de los empleos informales.
Si bien es cierto que este medio de transporte a pesar de lo dinámico y práctico que es, por tener la facilidad de llegar a cualquier lugar, es innegable el nivel de inseguridad y peligrosidad que representa para los conductores y sus confiados pasajeros.
Los dirigentes del gremio que agrupa a estos servidores del transporte y las autoridades que tienen que ver con la organización y control de ese sector, tienen una misión seria y de seguridad ciudadana sobre sus hombros, que comprende: tener identificado el domicilio exacto y al día de cada motoconchista, evaluar el equilibrio mental y emocional de los mismos, determinar su conocimiento de las Leyes, señales y reglas de tránsito; su récord de conducta correcta, establecer las paradas como centro obligatorio de recolección de pasajeros y que sólo si un ciudadano se lo requiere se paren en un lugar fuera de su destino, que mantengan los chalecos en buenas condiciones e higienizados y que sea un instrumento obligatorio de trabajo, entre otros tantos controles para el mediano funcionamiento de este sector.
Pienso que los taxis del casco urbano tienen una oportunidad de negocio, sobre todo en horas nocturnas donde los motoconchistas regularmente los piratas con chalecos «hacen su agosto» cobrando cantidades de dinero escandalosas a sus pasajeros; si los taxistas que brindan servicios en el entorno metropolitano disponen una tarifa de cien pesos por una persona y doscientos cuando se trate de más de una, el ciudadano tiene otra opción. Naturalmente hay que demarcar el área de ese servicio.
El motoconcho que surgió por las circunstancias señaladas en párrafos anteriores y que aún persisten, sigue siendo una necesidad para las clases sociales de menores ingresos así como para los diferentes niveles de la clase media, en determinados momentos.
Por esas y otras razones los dirigentes de este importante y necesario renglón del transporte urbano en Puerto Plata y las autoridades deben sentarse, sin demagogias ni chantajes y pensando en los usuarios de igual manera que en la tranquilidad de la ciudadanía en general, tomar medidas de: ubicación, reglamentación y control al igual que establecer un régimen de consecuencias claro para los desadaptados sociales, que se infiltran en cualquier lugar e institución.
ROQUE J. DE LEÓN B. (MAE).
DIPLOMADO EN TÉCNICAS DE COMUNICACIÓN SOCIAL INTEGRAL.
MIEMBRO DEL SNTP Y EL SINLOPP
